フィリピンのセブ-コルドバリンク高速道路はRFIDシステムを使用して料金徴収を自動化

2022 年 10 月 3 日、フィリピンのセブ-コルドバリンク高速道路 (CCLEX) は、自動料金収受のための RFID システムの導入を完了します。 セブ市のサウスロード敷地を通ってセブ本土とマクタン島のコルドバ市を結んでいます。 セブ-コルドバリンク高速道路公社（CCLEC）の社長兼ゼネラルマネジャーであるアラン・G・アルフォン氏は、当初、新しい橋と高速道路の料金は現金で支払われていたが、料金徴収を自動化して高速化するためのUHF RFIDソリューションを導入したと述べた。

CCLEC は、ドライバーが各車両の右ヘッドランプに取り付けられた RFID 対応の自動車ガラスタグを介して料金を支払うことを可能にし、料金管理を提供します。 今年初めから、橋を渡るための 20 車線にわたる 1 つの料金所にパッシブ UHF RFID リーダーが導入されました。 このソリューションが導入され、既に RFID タグが装備された車両を受けて、CCLEC は今年 10 月に現金ベースの料金支払いを廃止する予定です。

8.9 キロメートル (5.5 マイル) の新しい高速道路により、セブ市からの車両の通行が可能になります。 マクタン海峡を通ってコルドバの町に至るこの橋は、マクタン島の 3 つの交差点の 1 つであり、セブ - コルドバ グレート ブリッジ、または単に第 3 の橋と呼ばれています。 フィリピンで最長の海を渡る橋として、この構造は高さ 51 メートル (167 フィート) までの大型船舶の通行を提供することができ、2022 年 4 月 30 日に自動車の通行が正式に開通します。 時速 80 キロメートル (50 マイル)

アルフォン氏は、高速道路と橋はセブ市間の貿易活動と経済的機会を促進するように設計されていると述べた。 RFID ソリューションは、交通遅延を軽減することを目的としています。 人工島にある 1 つの料金所には 10 レーンがあり、そのうち 4 レーンは 10 月 1 日まで現金を受け入れますが、その後 RFID のみの支払いシステムに切り替わります。 現場では、自動車線バリアにより、ドライバーが料金を支払い、安全な車線制御が確保されます。

Metro Pacific Tollways Corp. (MPTC) の料金部門の子会社である CCLEC は、次の企業と提携しています。 セブ市やコルドバ市などの地方自治体は自動料金収受システムを開発する。 報道によると、MPTC はフィリピン最大の有料道路運営会社である。 同庁は、料金所の各料金車線の前に UHF RFID リーダーと RFID アンテナを設置し、自動車線バリアの前の安全な距離に配置しました。 そうすることで、ステッカーが認可車両のものであり、ステッカー所有者の RFID アカウントに資金があることがソリューションによって検出された場合、料金システムがそのアカウントから引き落としを行い、バリアを開けて通行を許可します。

このシステムを使用するには、ドライバーは CCLEX 設置業者によって取り付けられた RFID 車ガラス タグを持っている必要があります。つまり、CCLEX カスタマー サービス センターに行き、RFID タグを車両に取り付けてもらうことになります。 ただし、ユーザーはまずオンラインで登録し、RFID チップが組み込まれたタグが設置されている最寄りの設置場所に報告することができます。 ドライバーは、料金所を通過するたびに引き落とされる、関連する前払い口座に資金を投入する必要があります。 各タグの一意の ID 番号は、ソフトウェア内の対応する車両情報とアカウントにリンクされています。

ユーザーは、スマートフォン アプリを通じて RFID アカウントをリロードし、残高を確認できます。 RFID ソリューションは 7 月に初めて稼働し、現金支払いシステムを段階的に廃止するプロセスが始まりました。 「当社では 2022 年 7 月 1 日から RFID 料金システムを使用していますが、キャッシュレーンもあります。」 アルフォンは言った。 「2022 年 10 月 1 日から、完全キャッシュレスになります。」

現在までに、約 90,000 台の車両がキャッシュレス RFID 決済システムに登録されており、ドライバーは今もこの技術を使用しています。 「当社は引き続きお客様に車両に RFID ステッカーを貼ることを推奨します。」 アルフォンは言った。 これまでのところ、この橋を利用するドライバーの普及率は約 25% です。 「私たちはできるだけ多くの RFID タグ、つまり現在 200,000 個を配布するつもりです。」