RFID テクノロジーによりスマートなポートと端末が作成される

我が国の主要港の建設が急速に発展し続け、港湾の処理量が拡大し続け、国際経済統合の傾向により、物流輸送の運送業者として、出荷ターミナルの自動化された物流業務のレベルが向上し、港の数が減少しています。 スタッフの作業手順を削減し、コストを削減します。 物流コストを削減し、自動化された管理および制御プラットフォームを確立します。

RFID端末スマートゲートプロジェクトには、RFID電子ナンバープレート認識、RFIDコンテナ番号認識、RFIDコンテナ体験、RFIDゲートヒューマンコンピュータインタラクションシステムなどの複数の機能が含まれています。

RFID電子ナンバープレートには、車両ID、ナンバープレート番号、車両重量などの車両の基本情報がカード発行管理システムを通じてあらかじめ書き込まれており、車両に出入りするすべての車両にRFID電子ナンバープレートが設置されています。 ターミナルゲート。 現時点では、車両には固有の ID カードが付いています。 RFID 電子ナンバー プレートを認識する必要があるすべてのゲート、道路、その他の場所に RFID 識別システムを設置します。 認識システムは 24 時間稼働しています。 電子ナンバー プレートを装備した車両が認識エリアに入ると、認識アンテナが電子ナンバー プレート内の関連情報をキャプチャし、バックエンドでのさらなる処理を支援するためにリアルタイムでバックエンドに送信できます。

コンテナ番号は、コンテナを一意に識別するための ID シンボルとして、コンテナの輸送プロセスのあらゆる段階で記録する必要があります。 このシステムは、ニューラルネットワークアルゴリズムによる画像認識技術と高度なCCD画像取得技術により、入出港する各種コンテナの個数を自動で捕捉し、迅速に自動識別することで、手転記によるミスをなくし、入力件数を削減します。 港。 時間を短縮し、作業効率を向上させます。

コンテナが港ターミナルに入港する際、コンテナ本体の損傷検出は避けられない検査作業です。 主に箱の破損による運送会社とターミナル間の紛争を防止します。 従来、この作業は踏切に入る港の入港ゲート職員が手作業で記録しており、ボックスの上面を検査するには高い廊下の橋に登る必要があり、高いリスクと不正確な処理が発生していました。 このシステムは、高度なロジック制御システムと画像取得システムを使用して、箱の表面の画像をコンピュータ画面の前に表示するため、検査員はコンピュータの前にいる限り損傷検査を完了できます。

ドライバーはトラックをターミナルゲートまで運転した後、RFID電子ナンバープレート認識、RFIDコンテナ番号認識、身体障害検査などの複数のデータの自動収集プロセスを待ち、予約注文書を手元に提出する必要があります。 ゲートシステム。 従来、この作品にはゲートが設置されていました。室内のスタッフが情報を入力し、ヒューマンコンピュータインタラクションシステムを使用した後、予約フォームが自動的にゲートシステムに情報をスキャンし、端末システムから運転指示がフィードバックされるようになりました。 領収書に印刷され、ドライバーに送信されます。

この一連の情報化対策により、コンテナトラックの通関速度が従来の5分から30秒に短縮され、コンテナトラックの通関効率と港のスループットが大幅に向上しました。 電子ナンバープレートには分解防止の電子タグが付いているため、無関係で違法な車両が港湾エリアに侵入することはできず、対潜水艦機能があり、1台の車に1枚のカードを確実に搭載し、偽者や偽車の出現を排除します。

データベースでは、車両情報と輸送されるコンテナ情報も関連付けられています。 データ収集が自動化されることで、管理者は各コンテナをより正確に把握できるようになり、より正確な情報を船会社やヤードに提供できるようになります。 通常、多くの海運会社はコンテナのステータスと到着時刻を把握するために端末を使用しており、端末はこの情報を取得するために固定サイトのデータ収集を使用します。 従来の手動収集方法を使用すると、データ情報が逸脱することがよくあります。 RFIDによるコンテナデータの自動収集により、データ収集の速度と精度が向上し、関連商品のリアルタイム情報をタイムリーに把握できるようになります。