高速鉄道輪列RFIDワンストップインテリジェントメンテナンス

2020年末までに、中国の鉄道運行距離は14万6000キロメートル以上に達し、そのうち高速鉄道の3万8000キロメートルは世界第1位となる見通しだ。 中国の高速鉄道は、設計営業速度が時速 250 キロメートル以上（予約を含む）、初期営業速度が時速 200 キロメートル以上の旅客専用鉄道線です。 中国は2010年から2020年にかけて、長江デルタ、珠江デルタ、環渤海などの都市集積地に高密度の高速鉄道網を構築し、主要4地域間の高速鉄道相互接続を完了した。 東、中央、西、北東。 人々の移動の快適さと効率が大幅に向上します。 高速列車の車輪向けのワンストップ インテリジェント RFID ソリューションは、鉄道部門に安全で信頼性の高い車輪とレールのインテリジェントな検査を提供し、作業効率を向上させます。

時速 250 キロメートル以上の速度で走行する高速列車にとって、車輪は運転の安全性を確保する重要な部品です。 日常磨耗が極めて激しいホイールのため、一回の使用寿命は基本的に半年です。 ホイールはレベル 1 メンテナンスからレベル 5 メンテナンスに分かれています。 電車や高速鉄道機関車は、4,000 キロメートルまたは 48 時間走行した後にメンテナンスが必要です。 高速鉄道は運行速度や走行距離に応じて、ほぼ毎日メンテナンスが必要です。

高速鉄道の走行距離が 30,000 キロメートルに達すると、列車は線路から外され、修理のために保管される必要があります。 10日ごとに二次メンテナンスが必要です。 摩耗したパッチを交換するたびに、カメラで撮影して記録し、パッチを処理のためにリサイクルする必要があります。 各操作では画像データを残す必要があります。 保守員は通常、交換部品の種類、保守内容、保守時間、保守要員を詳細に記録する小さな記録簿を持ち歩いています。

高速鉄道戦略システムインテグレーターとの協力を通じて、安全、信頼性、安定性、インテリジェントな高速鉄道車輪のためのワンストップソリューションを関連鉄道部門に提供します。 高速鉄道 RFID タグは、最新の Qstar-56 USER エリア 2K ビット チップを使用して、大量のオフライン情報の迅速な読み取りと書き込みを保証します。 同時に、機関車の運転中に発生する巨大な向心力のため、ボルトの特殊な機械設計構造により、車体の強度に影響を与えることなくボルトが作動することが可能です。 ラベルを安全かつ安定して貼り付ける条件下で。

スタッフは定期的なメンテナンスを行っており、メンテナンスごとに大量の情報が Qtag-5601 タグに保存されます。Qtag-5601 タグは、無線周波数技術を通じてリーダーと通信し、クラウド バックエンド データベースにアクセスして保存します。 ユニットのホイールメンテナンスにかかる時間は、8 ～ 10 分から 2 分に短縮されました。 検査員の作業負担を大幅に軽減し、メンテナンス作業の精度と効率を向上させます。